General Knowledge
MATIKAN HP DI DALAM PESAWAT!!
by on Mar.11, 2009, under General Knowledge
Rakyat High-Class, Tapi …..
================================
Saya sedih mendengar terbakarnya pesawat Garuda, GA 200 pada tanggal 7 Maret 2007, pukul 07.00 pagi, jurusan Jakarta-Yogyakarta di Bandara Adisucipto. Kejadian itu sungguh menyayat hati dan perasaan. Kemudian saya teringat beberapa bulan yang lalu terbang ke Batam dengan menggunakan pesawat Garuda juga. Di dalam pesawat duduk disamping saya seorang warga Jerman. Pada saat itu dia merasa sangat gusar dan terlihat marah, karena tiba-tiba mendengar suara handphone tanda sms masuk dari salah satu penumpang, dimana pada saat itu pesawat dalam posisi mau mendarat. Orang ini terlihat ingin menegur tetapi tidak berdaya karena bukan merupakan tugasnya.
Langsung saya tanya kenapa tiba-tiba dia bersikap seperti itu, kemudian dia bercerita bahwa dia adalah manager salah satu perusahaan industri, dimana dia adalah supervisor khusus mesin turbin. Saat dia melaksanakan tugasnya tiba-tiba mesin turbin mati, setelah diselidiki ternyata ada salah satu petugas sedang menggunakan HP didalam ruangan mesin turbin. Orang Jerman ini menjelaskan bahwa apabila frekwensi HP dengan mesin turbin ini kebetulan sama dan sinergi ini akan berakibat mengganggu jalannya turbin tersebut, lebih fatal lagi berakibat turbin bisa langsung mati.
Cerita ini langsung saya kaitkan dengan peristiwa diatas, kalau saya tidak salah mendengar mesin pesawat tiba-tiba mati pada saat mau mendarat. Mudah- mudan peristiwa ini bukan akibat HP penumpang. Semoga tulisan ini bermanfaat untuk masyarakat yang sering bepergian dengan pesawat (KOMPAS). Rakyat kita ini memang High class… Handphone-nya Mahal, Transportasi pake pesawat. Tapi bodohnya gak ketulungan. Ada yang gak tau kenapa larangan itu dibuat, ada yang tau tapi tetap gak peduli. Orang indonesia harus selalu belajar dengan cara yang keras.
Buat yang belum tahu, kenapa gak boleh menyalakan Handphone di pesawat, berikut penjelasannya:
Sekedar untuk informasi saja, mungkin rekan-rekan semua sudah mendengar berita mengenai kecelakaan pesawat yang baru “take-off” dari Lanud Polonia -Medan. Sampai saat ini penyebab kejadian tersebut belum diketahui dengan pasti. Mungkin sekedar sharing saja buat kita semua yang memiliki dan menggunakan ponsel/telpon genggam atau apapun istilahnya. Ternyata menurut sumber informasi yang didapat dari ASRS (Aviation Safety Reporting System) bahwa ponsel mempunyai kontributor yang besar terhadap keselamatan penerbangan. Sudah banyak kasus kecelakaan pesawat terbang yang terjadi akibatkan oleh ponsel. Mungkin informasi dibawah ini dapat bermanfaat untuk kita semua, terlebih yang sering menggunakan pesawat terbang.
Contoh kasusnya antara lain:
- Pesawat Crossair dengan nomor penerbangan LX498 baru saja “take-off” dari bandara Zurich, Swiss. Sebentar kemudian pesawat menukik jatuh. Sepuluh penumpangnya tewas. Penyelidik menemukan bukti adanya gangguan sinyal ponsel terhadap sistem kemudi pesawat.
- Sebuah pesawat Slovenia Air dalam penerbangan menuju Sarajevo melakukan pendaratan darurat karena sistem alarm di kokpit penerbang terus meraung-raung. Ternyata, sebuah ponsel di dalam kopor dibagasi lupa dimatikan, dan menyebabkan gangguan terhadap sistem navigasi.
- Boeing 747 Qantas tiba-tiba miring ke satu sisi dan mendaki lagi setinggi 700 kaki justru ketika sedang “final approach” untuk “landing” di bandara Heathrow, London. Penyebabnya adalah karena tiga penumpang belum mematikan komputer, CD player, dan electronic game masing-masing (The Australian, 23-9-1998).
Seperti kita tahu di Indonesia? Begitu roda-roda pesawat menjejak landasan, langsung saja terdengar bunyi beberapa ponsel yang baru saja diaktifkan. Para “pelanggar hukum” itu seolah-olah tak mengerti, bahwa perbuatan mereka dapat mencelakai penumpang lain, disamping merupakan gangguan (nuisance) terhadap kenyamanan orang lain. Dapat dimaklumi, mereka pada umumnya memang belum memahami tatakrama menggunakan ponsel, disamping juga belum mengerti bahaya yang dapat ditimbulkan ponsel dan alat elektronik lainnya terhadap sistem navigasi dan kemudi pesawat terbang. Untuk itulah ponsel harus dimatikan, tidak hanya di-switch agar tidak berdering selama berada di dalam pesawat.
Berikut merupakan bentuk ganguan-gangguan yang terjadi di pesawat: Arah terbang melenceng, Indikator HSI (Horizontal Situation Indicator) terganggu, Gangguan penyebab VOR (VHF Omnidirectional Receiver) tak terdengar, Gangguan sistem navigasi, Gangguan frekuensi komunikasi, Gangguan indikator bahan bakar, Gangguan sistem kemudi otomatis, Semua gangguan diatas diakibatkan oleh ponsel, sedangkan gangguan lainnya seperti Gangguan arah kompas komputer diakibatkan oleh CD & game Gangguan indikator CDI (Course Deviation Indicator) diakibatkan oleh gameboy.. Semua informasi diatas adalah bersumber dari ASRS.
Dengan melihat daftar gangguan diatas kita bisa melihat bahwa bukan saja ketika pesawat sedang terbang, tetapi ketika pesawat sedang bergerak di landasan pun terjadi gangguan yang cukup besar akibat penggunaan ponsel. Kebisingan pada headset para penerbang dan terputus-putusnya suara mengakibatkan penerbang tak dapat menerima instruksi dari menara pengawas dengan baik.
Untuk diketahui, ponsel tidak hanya mengirim dan menerima gelombang radio melainkan juga meradiasikan tenaga listrik untuk menjangkau BTS (Base Transceiver Station). Sebuah ponsel dapat menjangkau BTS yang berjarak 35 kilometer. Artinya, pada ketinggian 30.000 kaki, sebuah ponsel bisa menjangkau ratusan BTS yang berada dibawahnya. (Di Jakarta saja diperkirakan ada sekitar 600 BTS yang semuanya dapat sekaligus terjangkau oleh sebuah ponsel aktif di pesawat terbang yang sedang bergerak di atas Jakarta) (Varis/ pertamina).
Sebagai mahluk modern, sebaiknya kita ingat bahwa pelanggaran hukum adalah juga pelanggaran etika. Tidakkah kita malu dianggap sebagai orang yang tidak peduli akan keselamatan orang lain, melanggar hukum, dan sekaligus tidak tahu tata krama? Sekiranya bila kita naik pesawat, bersabarlah sebentar. Semua orang tahu kita memiliki ponsel. Semua orang tahu kita sedang bergegas. Semua orang tahu kita orang penting. Tetapi, demi keselamatan sesama, dan demi sopan santun menghargai sesama, janganlah mengaktifkan ponsel selama di dalam pesawat terbang.
Semoga suatu hari rakyat kita bisa sedikit lebih pintar.
How to Overcome Breathing Trouble
by on Feb.11, 2009, under General Knowledge
A. Shoulder Breathing
1. Stay in stand position
2. Take breathing deeply
3. Take chin to chest
4. Take both shoulder up ahead
Repeat above step 4-5 times
B. Chest Breathing
1. Stay in stand position
2. Up your head slowly and breath
3. Hold a minutes your breath
4. Back to normal position and release your breath slowly
Repeat above step 4-6 times
Be Your Self
by on Feb.11, 2009, under General Knowledge
1. Understanding your self , this is very important as first step who know your self is yours.
2. Acceptting your self, whatever you are you have to thanks to God since you are in the world rightnow.
3. Keep and improve your potential ability/skill.
4. Actualization your self in attitude , our behavior is a mirror of us
Rightnow be your self and improve your potential thing in your self
Goodluck!
How View a Problem
by on Feb.10, 2009, under General Knowledge
how about you ?
How to Manage Organization
by on Feb.10, 2009, under General Knowledge
1. The characteristic of each person
2. Situation and condition
3. Public Environment
Anybody want to add ?
9 Tips Bertaksi Ria
by on Nov.25, 2006, under General Knowledge
Tindak kejahatan yang dilakukan para penjahat
pada saat kita ber-taxi memang susah untuk diduga
kapan terjadi. Oleh karena itu, tindakan preventif
menjadi sangat perlu untuk mengantisipasi kondisi
tersebut, untuk menjaga hal-hal yang tidak kita
inginkan terjadi.
Berikut ini ada 9 tips agar aman dan nyaman saat
kita naik taxi, terutama bagi kaum perempuan :
Saat Memberhentikan atau Saat Memilih
Periksa jumlah roda saat Anda memberhentikan
atau memilih taxi. Pastikan jumlah rodanya 4,
sebab kalo cuma 3 berarti Anda naik bajaj.
Periksa Tempat Duduk
Periksa juga tempat duduknya. Kalau jumlahnya
banyak, berarti Anda naik angkot atau metromini.
Bertanya
Jangan pernah malu untuk bertanya, karena malu
bertanya sesat di jalan, bahkan besar kemaluan
susah berjalan.
Perhatikan Argo Meter
Perhatikan selalu argo meter. Pastikan
tulisannya “argo meter”, jangan sampe tulisannya
Argo Bromo atau Argo Gede (karena kesalahan ini
amat fatal dan membuat Anda makin jauh dari tujuan).
Perlakukan Terhadap Sopir
Sama pak supir jangan terlalu galak nanti
diusir, dan jangan pula terlalu baik nanti ditaksir.
Saat Duduk
Yakinkan diri Anda bahwa Anda sudah duduk di
dalam taxi itu sebelum taxinya berjalan, karena
kalau tidak, jangan-jangan Anda masih duduk di
halte bus, dan belum terbawa oleh taxi itu.
Saat Taxi Berjalan
Jangan melompat keluar taxi selagi taxi itu
berjalan, karena akan sangat membahayakan orang lain.
Jangan pernah tertidur di dalam perjalanan saat
Anda naik taxi.
Hal ini perlu diperhatikan karena
untuk menghindari supir taxi
menagih tarif taxi plus tarif sewa kamar.
Merkokok dalam Taxi
Merokok dalam taxi ber-AC sebaiknya dihindari,
kalau tidak dapat dihindari, sebaiknya Anda jangan
menyundut supir taxi dengan rokok, agar perjalanan
Anda tetap nyaman.
So hati-hati …
Smoga bermanfaat ya…
Termasuk kategori pohon apakah Anda ?
by on Nov.25, 2006, under General Knowledge
|
Tanggal Kelahiran |
Jenis Pohon |
|
23 Desember - 1 Januari |
Apel |
|
2 Januari - 11 Januari |
Fir |
|
12 Januari - 24 Januari |
Elm |
|
25 Januari - 3 Februari |
Cypress |
|
4 Februari - 8 Februari |
Poplar |
|
9 Februari - 18 Februari |
Cedar |
|
19 Februari - 28 Februari |
Pinus / Pine |
|
1 Maret - 10 Maret |
Weeping Willow |
|
11 Maret - 20 Maret |
Lime |
|
21 Maret |
Oak |
|
22 Maret - 31 Maret |
Halzelnut |
|
1 April - 10 April |
Rowan |
|
11 April - 20 April |
Maple |
|
21 April - 30 April |
Walnut |
|
1 Mei - 14 Mei |
Poplar |
|
15 Mei - 24 Mei |
Chestnut |
|
25 Mei - 3 Juni |
Ash |
|
4 Juni - 13 Juni |
Hornbeam |
|
14 Juni - 23 Juni |
Fig |
|
24 Juni |
Birch |
|
25 Juni - 4 Juli |
Apel |
|
5 Juli - 14 Juli |
Fir |
|
15 Juli - 25 Juli |
Elm |
|
26 Juli - 4 Agustus |
Cypress |
|
5 Agustus - 13 Agustus |
Poplar |
|
14 Agustus - 23 Agustus |
Cedar |
|
24 Agustus - 2 September |
Pinu / Pine |
|
3 September - 12 September |
Weeping Willow |
|
13 September - 22 September |
Lime |
|
23 September |
Olive |
|
24 September - 3 Oktober |
Hazelnut |
|
4 Oktober - 13 Oktober |
Rowan |
|
14 Oktober - 23 Oktober |
Maple |
|
24 Oktober - 11 November |
Walnut |
|
12 November - 21 November |
Chestnut |
|
22 November - 1 Desember |
Ash |
|
2 Desember - 11 Desember |
Hornbeam |
|
12 Desember - 21 Desember |
Fig |
|
22 Desember |
Beech |
APEL, Si Cinta
Penuh pesona dan daya tarik, menyenangkan, petualang, senstif, selalu dalam cinta, suka dicintai dan mencintai, teman yang penyayang dan dapat dipercaya, sangat dermawan, pemikiran teknis, hidup untuk hari ini, ahli filsafat penuh imaginasi
FIR, Si Misterius
Citra rasa luar biasa, mulia, menyukai sesuatu yang indah, perasa, keras kepala, egois, agak modis, sangat ambisius, berbakat, banyak teman, banyak musuh, dapat diandalkan
ELM, Si Mulia
Mempunyai fisik yang menyenangkan, modis, tidak gampang memaafkan kesalahan, periang, suka memimpin dan tidak menyukai dipimpin, teman yang jujur dan setia, suka mengetahui semua karakter orang dan memberi keputusan, dermawan, sense of humor yang baik, praktis
CYPRESS, Si Setia
Kuat, mudah beradaptasi, periang, optimis, memerlukan uang dan pendidikan yang cukup, benci kesendirian, pecinta yang tidak pernah puas, setia, pemarah, tidak dapat diatur, dan ceroboh
POPLAR, Si Tidak Pasti
Sangat dekoratif, tidak percaya diri, berani jika diperlukan, memerlukan lingkungan yang berkeinginan baik dan menyenangkan, sangat pemilih, sering sendiri, pendendam, bakat artistik, organizer yang baik, cenderung berfilososfi, dapat diandalkan di berbagai situasi, memandang hubungan dengan serius
CEDAR , Si Percaya Diri
Kecantikan yang langka, tahu bagaimana beradaptasi, menyukai kemewahan, cenderung memandang rendah orang lain, percaya diri, tidak sabar, mempunyai banyak bakat, pekerja keras, optimis, menunggu cinta sejati, dapat membuat keputusan cepat.
PINE, Si Istimewa
Menyukai kawan yang sepaham, sangat sehat, tahu bagaimana hidup menyenangkan, sangat aktif, alami, teman yang baik tetapi jarang bersahabat, gampang jatuh cinta tetapi cepat pudar, dengan mudah menyerah, praktis dan dapat dipercaya.
WEEPING WILLOW, Si Melankolis
Si Cantik yang penuh dengan ke - melankolis - an, aktraktif, menyukai segala sesuatu yang indah dan bercitra rasa, suka berpetualang, pemimpi, gelisah, pendorong semangat, jujur, dapat dipengaruhi tetapi tidak mudah hidup dengannya, penuntut, intuisi baik, menderita dalam cinta tetapi kadang menemukan pasangan yang tepat.
LIME, Si Peragu
Menerima hidup apa adanya, tidak menyukai perkelahian, tekanan dan pekerjaan, cenderung malas dan mengganggur, berkorban demi teman, banyak talenta tetapi tidak ada kemauan dalam mengembangkan, selalu mengeluh, setia tetapi sangat pencemburu.
HAZELNUT, Si Luar Biasa
Mempesona, tidak penuntut, sangat pengertian, tahu bagaimana membuat sebuah impresi, pejuang sosial yang aktif, terkenal, pecinta yang mendorong semangat, teman yang jujur dan penuh dengan toleransi, rasa keadilan yang tepat.
ROWAN, Si Sensitif
Penuh dengan pesona, periang, tidak egois, suka menarik perhatian, menyukai kehidupan, pergerakan ketergantungan dan mandiri, citarasa tinggi, artistik, penuh gelora dan emosional, teman bicara yang baik dan tidak mudah memaafkan.
MAPLE, Si Pemikir Mandiri
Bukan orang biasa, penuh imaginasi dan keaslian, pemalu dan perasa, ambisius, sombong, menyukai pengalaman baru, kadang gugup, kompleks, ingatan baik, belajar dengan mudah, kehidupan cinta yang rumit.
WALNUT, Si Gelora
Aneh dan penuh dengan kontradiksi, sering egois, agresif, spontan, ambisis yang tak terbatas, menimbulkan reaksi yang tak diharapkan, kaku, rekan yang sulit dan tidak biasanya, tidak selalu disukai tapi sering dipuja, strategi hebat, sangat pencemburu dan tanpa kompromi
CHESTNUST TREE, Si Jujur
Kecantikan yang sukar ditemui, mempunyai rasa keadilan yang cukup baik, menarik, diplomatis, sensitif dalam kelompok, kadang-kadang bersikap layaknya pemimpin, merasa tidak mengerti akan cinta, susah menemukan pasangan
ASH TREE, si Ambisi
Daya tarik yang luar biasa, tidak perduli terhadap kritik, ambisius, pintar, bertalenta, senang akan tantangan, kadang egois, dapat dipercaya, kadang pikiran menguasai kata hati dan memandang tinggi arti persahabatan.
HORNBEAM, Si Citarasa Tinggi
Sangat peduli terhadap kecantikan dan kondisi tubuhnya, citarasa tinggi, cenderung egois, membuat hidup senyaman mungkin, memimpin dengan rasional, displin tinggi, rekan yang emosional tetapi berkualitas, memimpikan pasangan yang luar biasa, jarang menyukai perasaannya sendiri, tidak yakin dengan keputusannya.
FIG TREE, Si Sensitif
Sangat kuat / tangguh, mandiri, tidak membiarkan kontrakdisi atau alasan, menyukai kehidupan, keluarga, anak - anak dan binatang, rasa humor tinggi, pintar
OAK, Si Sehat Alami
Berani, Mandiri, kuat / tangguh, kalem, tidak menyukai perubahan, orang aktif.
BIRCH, Si Inspirasi
Menyukai kehidupan, atraktif, elegan, modis,bersahabat, menyukai hidup alami dalam ketenangan, tidak terlalu berambisi, penuh dengan imaginasi, mampu menciptakan suasana yang tenang.
OLIVE TREE, Si Bijaksana
Menyukai surya, perasaan yang teang dan hangat, sangat rasional, adil, menghindari keagresifan dan keributan, sangat toleransi, periang, kalem, rasa keadilan yang terbina baik, sensitif, bebas dari rasa cemburu, suka membaca dan teman yang menyenangkan.
BEECH, Si Kreatif
Citarasa baik, peduli terhadap penampilannya, materialistis, si organizer yang baik untuk kehidupan dan perjalanan kariernya, ekonomis, pemimpin yang baik, rasional, menjaga kondisi tubuh dengan baik seperti diet, olahraga dll.
JIKA MESIN KENDARAAN TIBA-TIBA MATI DITENGAH REL KERETA
by on Nov.25, 2006, under General Knowledge
Mengapa jika mesin kendaraan bermotor tiba-tiba mati di lintasan rel
kereta api sulit dihidupkan lagi ? Ternyata itu disebabkan adanya
pengaruh gesekan antara roda kereta dengan relnya. “Jadi, bukan
semata-mata karena sopirnya gugup sehingga tidak bisa menghidupkan mesin
kendaraannya, ” kata Dr Ir. Djoko Sungkono, kepala Laboratorium Motor
Bakar Teknik Mesin Institut Teknologi Surabaya (ITS).
Selama ini sering terjadi kendaraan bermotor tiba-tiba mati mesinnya
saat melintas di atas rel kereta api. Itu terjadi terutama ketika ada
kereta yang mau lewat. Pengendaranya kesulitan menghidupkan kembali
mesin kendaraannya itu. Akibatnya, kendaraan bermotor itu ditabrak
kereta dalam hitungan sekian puluh detik berikutnya.
Kasus terbaru adalah seperti yang dialami Rektor dan Pembantu Rektor III
Universitas Islam Darul Ulum Lamongan. Keduanya tewas karena mobil yang
sedang melintas rel dihantam kereta api. Djoko lalu mengingatkan, jika
mesin mobil tiba-tiba mati di atas rel, maka hendaknya penumpangnya
segera keluar dan mendorongnya. Jika tidak, akan sangat membahayakan
jika kereta segera lewat. Dan jangan berusaha menghidupkan mesin! Yang
anda lakukan adalah, keluar! dan mendorongnya! Kalopun anda gak sempat
mendorong, setidaknya anda sudah berada diluar kendaraan dan bisa
sewaktu-waktu lari menghindar.
Mengapa mesin bermotor susah dihidupkan? Kata Djoko, terjadi impedansi
yang ditimbulkan oleh pergesekan roda kereta api dan relnya. Dan,
impedansi itu yang cukup untuk mengakibatkan mesin mobil yang mati sulit
menyala kembali. Kejadian itu terutama berpengaruh pada mobil atau
kendaraan yang berbahan bakar bensin, meskipun kendaraan berbahan bakar
solar juga ada yang terpengaruh. “Pada kendaraan yang berbahan baker
bensin, starternya digerakkan oleh dinamo,” paparnya. Dari dinamo ini
dihasilkan medan magnet yang selanjutnya menggerakkan mesin mobil. Djoko
mengatakan, hal tersebut tidak jadi masalah bila mesin mobil tersebut
tidak mati. Namun bila mesin tersebut mati maka akan sulit untuk
dihidupkan lagi. Medan impedansi tersebut tidak diperlukan jarak yang
dekat untuk itu. Hal tersebut sudah mulai dapat berpengaruh ketika
kereta api masih berjarak 1,5 km lokasi lintasan di mana kendaraan
bermotor itu melintas rel.
Jadi langkah terbaik yang harus dilakukan : dorong kendaraan (kalau
mobil, segera keluar dari kendaraan) anda dari rel kereta baru setelah
itu coba hidupkan kembali mesin mobil anda.
Looking for something?
Use the form below to search the site:
Still not finding what you're looking for? Drop a comment on a post or contact us so we can take care of it!
Visit our friends!
A few highly recommended friends...
Archives
All entries, chronologically...